- 沈照杰;赵华;王彦岩;纪兆圻;马琮淦;康玉霞;
为提高天然气燃烧速率,突破天然气发动机在低负荷工况下碳氢排放高、燃烧效率低,以及高负荷工况下爆震倾向显著等技术瓶颈,系统研究柴油引燃天然气发动机的引燃优化与火焰传播增强技术进展。厘清缸内预混天然气燃烧加速机制的关键科学问题,重点解析引燃柴油喷射调控、缸内火焰传播强化和诱导火焰射流三种燃烧组织模式。分析表明:提高引燃效率、加快火焰传播速度、维持火焰传播稳定及缩短火焰传播距离是解决天然气燃烧速率低的主要技术思路;诱导火焰射流燃烧方式结合柴油多点引燃和预燃室火焰射流,通过节流环设计使引燃火焰向余隙区高速射流,可以缩小缸内各区域燃烧始点、持续期及火焰传播距离差异,加快天然气火焰传播速度,是实现缸内天然气快速燃烧的潜在技术路径;节流环结构还有很大优化空间,应开展相关基础研究以推进该技术的发展和应用。
2025年03期 v.42;No.207 35-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 1052K] [下载次数:0 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:1 ] - 徐统伟;于涵;刘佳;贾德民;
为降低柴油机曲轴油封密封失效故障率,统计分析某平台柴油机曲轴油封的市场故障数据,利用鱼骨图从人、机器、材料、方法、环境、测量6方面分析油封密封失效漏油的可能原因,通过不同供应商油封可靠性台架对比试验和油封一致性考核台架试验验证失效根本原因;在此基础上提出改进措施并进行改进后的市场跟踪验证。结果表明:水泥搅拌车用油封的故障率最高,后油封的故障率显著高于前油封;故障油封的主要失效模式包括主唇线故障、偏磨和毛毡起毛;油封随动性与胶料致密度不足、生产装配工艺缺陷、端盖及齿轮轴端面未涂胶、组合式油封可装配性差是密封失效的根本原因。采取优化油封参数、注射硫化工艺、在端盖和齿轮轴头端涂胶、改进装配工艺等改进措施后,油封市场故障率明显降低。
2025年03期 v.42;No.207 43-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 1985K] [下载次数:0 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:2 ] - 孙琛媛;曹国帅;李彬;封晓晶;原文涛;
针对某柴油机锻钢活塞第二环岸摩擦磨损问题,在维持活塞刚性不变的约束条件下,设计不同销孔偏置方案及环岸型线方案,使用动力学分析软件仿真研究不同方案活塞第二环岸的最大摆角、敲击动能、接触压力峰值、累积磨损载荷、漏气量和柴油机机油耗。仿真结果表明:当销孔向主推力侧偏置0.5 mm并结合第二环岸中凸筒型线时,接触压力和累积磨损载荷最小,且漏气量和机油耗在设计允许范围内。经台架试验验证,该优化方案下的第二环岸磨损量约为0.027 mm,满足发动机耐久性要求。
2025年03期 v.42;No.207 50-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 3191K] [下载次数:0 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:1 ] - 王彦波;孙玉玲;冯刚;时保帆;唐亮;王丹博;
为提高氢燃料电池引射器性能,系统分析引射器结构与工作原理,根据气体相态、喷嘴结构、喷嘴数、分布级数和引射流体混合特征等详述引射器的分类及特点,在此基础上对引射器未来发展方向进行预测。分析结果表明:采用多级引射器、多喷嘴引射器、旋流引射器、可变几何引射器等新结构和新技术,并通过优化引射器的智能控制策略等方法可解决引射器变工况适应性差的问题;引射器设计开发过程中,应基于实际气体组分和工况参数进行数值计算和结构设计,减少水蒸气凝结,保证引射器的引射性能;随着节能环保需求的提高和新兴技术的发展,引射器研究呈现液体力学、材料科学与智能控制等多学科交叉融合的趋势。
2025年03期 v.42;No.207 56-63页 [查看摘要][在线阅读][下载 1494K] [下载次数:4 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 刘娜;刘煦杰;孙明山;姜月明;孙壮;黄靖斌;
为提高方形锂离子电池散热性能,设计新型液冷流道结构,基于Fluent仿真软件构建电池生热与流体传热耦合模型,仿真分析新型液冷流道中冷却液流速、入口温度及流道厚度对冷却效果的影响。结果表明:新型流道使电池组最高温度降低8.26℃;流速增大,电池最高温度降低,电池温差变化不大,液冷流道压差明显增大;入口温度降低,电池组最高温度降低,温差在合理变化范围;流道厚度增大,电池组最高温度升高,压差减小,温差在合理变化范围。为实现更高效率与更低能耗的协同目标,需在散热性能与泵功耗间寻求平衡,流速为0.4 m/s、流道厚度为3 mm为较佳选择方案。
2025年03期 v.42;No.207 64-71页 [查看摘要][在线阅读][下载 1897K] [下载次数:1 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:1 ]