- 宫继儒;陈国强;孙久洋;冯勇;黄天一;
为精准评估柴油机喷油泵的可靠性，提出一种喷油泵动力学计算方法，通过AVL Excite软件建立某柴油机用喷油泵动力学模型，综合考虑转速波动、油压、零部件刚度等因素的影响，对衬套油膜厚度、凸轮轴强度、输出转矩进行动力学分析，并与试验结果进行对比。结果表明：使用该方法计算得到的凸轮轴衬套油膜厚度和凸轮轴强度与实际故障情况相吻合；仿真计算得到的喷油泵输出端转矩与试验结果的平均峰值相对误差约为5%,设计的喷油泵模型可以用于喷油泵动力学计算及可靠性评估。
2026年01期 v.43;No.211 50-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 1324K] [下载次数：0 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 肖培发;李正现;郭永强;王志磊;魏红玲;
为提高发动机铸铝零部件气密检测的可靠性并降低试车泄漏故障率，设计试验方案，通过试验分析水检法与差压测试法协同气密检测、高温水检法的可靠性。结果表明：合格铸铝件的首测压差范围为336～354 Pa,复测压差范围为260～281 Pa,二者差异较大；根据压差判断的泄漏结果与观察结果存在不一致的情况，水检法与差压测试法协同气密检测的可靠性较低，不适用于铸铝件气密检测；水温升高后，铸铝件的泄漏现象加剧，并识别出新漏点，高温水检法有效提高了铸铝件气密检测的可靠性。
2026年01期 v.43;No.211 56-61页 [查看摘要][在线阅读][下载 1309K] [下载次数：0 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：2 ] - 赵旭辉;徐卓;王相成;闫伟;李国祥;
为提高柴油机装配质量和冷试性能，基于柴油机装配冷试基础数据集，选取加州大学欧文分校(University of California Irvine, UCI)机器学习资料库标准数据集中的Seeds、Wine、Wdbc三种数据集，对比支持向量机(support vector machines, SVM)模型、组合智能算法改进后SVM模型、Transformer模型应用于冷试异常数据的分析效果。结果表明：SVM、改进后SVM,Transformer模型对正常数据和异常数据分类的准确率分别为85.20%、92.54%、97.94%;相比SVM、改进SVM模型，Transformer模型的分类准确率有较大的提高，可用于分析参数异常；排气压力与转矩关系密切，排气压力较大造成转矩增大；排气门开启时间过长导致进气真空度异常，验证了Transformer模型对发动机装配异常识别方法的有效性。
2026年01期 v.43;No.211 62-69页 [查看摘要][在线阅读][下载 1164K] [下载次数：0 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 李芸先;李伟;陆浩宇;王强;周帅;
在满足轻型货车整备质量限值要求的前提下，为降低轻型货车板簧质量，采用玻璃纤维-环氧树脂复合材料替代传统钢材，对板簧进行轻量化设计与分析。采用三维建模软件Creo构建复合材料板簧几何模型；基于设计刚度150.0(1±5%) N/mm的要求，通过有限元仿真确定纤维铺层厚度比，并分析板簧在静态垂向、制动和转弯工况下的强度；结合台架试验对模压工艺制备的复合材料样件进行验证。结果表明：对比原板簧，采用纤维方向与样件长度方向夹角为0°、45°的玻璃纤维-环氧树脂复合材料，铺层比例为6:5时，板簧质量由26 kg降为10 kg,板簧质量降低61.5%;板簧仿真刚度为153.1 N/mm,台架试验测试板簧实际刚度为155.0 N/mm,均处于设计刚度允许偏差范围内；该复合材料板簧各工况下的安全因数均大于1.20,且台架疲劳寿命达到30万次未失效，满足使用要求。
2026年01期 v.43;No.211 70-77+85页 [查看摘要][在线阅读][下载 1487K] [下载次数：3 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 薛兆奥;杨石春;
为解决燃气-蒸汽联合循环发电机组试运行或生产运行中发生的异常振动问题，以某9F级燃气-蒸汽联合循环发电机组为例，分析响应扰力激振的基础底板、立柱、框架等构件的单质点、单自由度的振型，梳理机组扰力的产生、传递、激振响应过程及振动异常的主要原因；通过对比轴振(相对位移)、瓦振(绝对速度)的实测结果与标准限值，判断振动异常特征，并采取相应的降振措施。结果表明：立柱和框架的水平径向振动、水平轴向振动、底板竖向振动的单自由度与自振频率对发电机组振动起重要作用；机组轴系振动是多种振动的叠加，采用轴振、瓦振监测可有效判断机组异常振动；通过排查机组异常振动的不良因素，发现燃气轮机转子存在质量偏心是造成该机组异常振动的主要原因；结合动平衡试验，制订整改方案(在燃气轮机第7轴瓦侧增加质量为700 g的配重块，键相为∠60°;在燃气轮机第8轴瓦侧增加质量为800 g的配重块，键相为∠240°,在燃气轮机压气机轮盘处增加质量为1 038 g的配重块，键相为∠220°),可有效解决机组异常振动；该分析方法可为类似机组异常振动的诊断与控制提供参考。
2026年01期 v.43;No.211 78-85页 [查看摘要][在线阅读][下载 1029K] [下载次数：0 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 刘丁丁;王勇超;侯潇帅;栾玉庆;
为解决某型柴油机缸套压装过程中密封圈破损率较高的问题，采用失效模式与影响分析法找出造成密封圈破损的显著影响因子，通过试验并借助Minitab软件分析各影响因子对压装力的影响，提出工艺优化方案并进行试验和生产验证。结果表明：导致密封圈破损的高风险影响因子为密封圈装配温度、装配涂油位置、压装速度、缸套凹槽圆角半径、缸孔倒角和压装力；优化的缸套装配工艺为：缸孔倒角的测点为均布于倒角圆周的4个点，在密封圈和缸孔倒角两处涂抹润滑油，缸套凹槽圆角半径为0.25 mm,缸套压装速度为5 mm/s,密封圈装配温度为60℃;优化后的试验结果表明，缸套平均压装力为1.128 kN,与预测最优压装力接近，优化措施有效；实际生产结果表明，优化后工艺显著提高了缸套装配质量与生产效率。
2026年01期 v.43;No.211 86-92页 [查看摘要][在线阅读][下载 1286K] [下载次数：0 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李玉强;戴雨华;朱永杰;周涛;
为解决某市场验证返回的六缸柴油机气缸套外壁出现的穴蚀问题，参考AVL评估方法，采用Abaqus软件和Joukowsky模型仿真分析气缸套主推力侧12个测点的穴蚀情况；在此基础上对活塞型线以及水泵性能进行优化，并对优化方案进行仿真和市场验证。结果表明：测点4～12的冷却液瞬时压力均小于饱和蒸气压，气缸套主推力侧存在穴蚀风险，风险位置与实际穴蚀位置基本吻合；优化活塞型线后，活塞对气缸套的敲击速度最大波动由0.202 m/s降低到0.151 m/s,有效减小了气缸套振动；提高水泵性能后，气缸套外壁冷却液压力升高了46 kPa;优化后的方案通过了市场试验。针对气缸套穴蚀问题，除了传统方法外，还可从优化活塞裙部型线以抑制缸套振动、提高水泵性能以增大冷却液压力两方面入手，两者共同作用可有效降低气缸套穴蚀风险。
2026年01期 v.43;No.211 93-98页 [查看摘要][在线阅读][下载 1169K] [下载次数：0 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 郑昊鹏;张广峰;张翠云;张振胜;张新月;王瑞丽;
为解决某新型发动机在耐久试验时出现的气缸套穴蚀故障，分析气缸套刚度、发动机扭振及其他可能导致气缸套穴蚀的原因，并提出改进措施；对改进后的气缸套装机进行500 h发动机耐久试验。结果表明：气缸套刚度不足且整机振动过大是导致该发动机气缸套发生穴蚀的主要因素，且二者相互耦合，加剧了穴蚀进程；增加气缸套壁厚、对气缸套外壁及凸肩表面实施滚压工艺、调整气缸垫片位置等可以提高缸套刚度；优化飞轮转动惯量可以消除发动机主要振动激励源，减小发动机振动；发动机耐久试验后，气缸套外壁光滑，内壁未出现异常磨损，气缸套穴蚀故障得到解决。
2026年01期 v.43;No.211 99-104+111页 [查看摘要][在线阅读][下载 1350K] [下载次数：0 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 张译丹;钟兵;
为分析某固定车箱式矿车箱体的动态特性，采用SolidWorks软件建立箱体几何模型，选取车辆满载弯曲、满载极限扭转、满载制动3种工况进行有限元模态仿真，并与路面激振频率进行对比分析。结果表明：车辆满载弯曲工况、极限扭转工况、制动工况下，箱体最大变形分别为0.079、2.968、2.493 mm,满足最大变形限值要求；3种工况下箱体最大应力分别为14.996、86.108、45.663 MPa,满足最大应力不超过168 MPa的限值要求；路面激振频率为14.985 Hz,箱体一阶固有频率为19.161 Hz,箱体固有振动频率避开了外界激励频率，避免了耦合共振，矿车箱体运行平稳性良好。
2026年01期 v.43;No.211 105-111页 [查看摘要][在线阅读][下载 1371K] [下载次数：0 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ]